El desgaste de las camisas de los cilindros del motor y de los aros de pistón es bastante complejo. Generalmente dividimos el desgaste en tres tipos:
(1) La concentración de polvo aspirada por el sistema de entrada de aire es demasiado alta, lo que provoca desgaste abrasivo.
(2) El desgaste del adhesivo se produce debido a un aceite lubricante deficiente.
(3) Desgaste por corrosión causado por productos de combustión.
Entre ellos, el desgaste abrasivo juega un papel decisivo. Según algunos datos, el desgaste abrasivo del motor representa del 60% al 75% del desgaste total, y el filtro de aire determina la cantidad de ceniza que ingresa al sistema de admisión del motor. Por tanto, la eficiencia de filtración del filtro de aire está directamente relacionada con el desgaste del motor:
G=AxQxtx∈
En la fórmula:
G - Cantidad de polvo aspirado por el motor (g)
A - concentración de polvo en la carretera (g/m3)
Volumen medio de aire de admisión del motor Q
(m3/h)
t - tiempo de conducción del automóvil (h).
∈-Tasa de penetración del polvo del filtro de aire (%)
La calidad del filtro de aire afectará directamente la vida útil del motor.
Cuando el motor está funcionando, necesita mucho aire o aire limpio. Si hay polvo, impurezas y otras partículas en el aire, provocará deposición de carbón en el motor, desgaste anormal temprano dentro del motor, deterioro acelerado del aceite del motor, lo que resultará en un alto consumo de aceite, potencia insuficiente, alto consumo de combustible, etc. Consecuencias del daño.
La limpieza y el reemplazo regulares de los filtros de aire es un concepto razonable de mantenimiento del automóvil para extender la vida útil del motor y reducir los costos de mantenimiento del vehículo.
