Según el poder calorífico, existen tipos fríos y calientes; según el material del electrodo, existen aleaciones de níquel, aleaciones de plata y aleaciones de platino; si es más profesional, los tipos de bujías son generalmente los siguientes:
1. Bujía de tipo Quasi: su faldón aislante está ligeramente retraído en la cara final de la caja, y el electrodo lateral es el más utilizado fuera de la cara final de la caja.
2. Bujía que sobresale del cuerpo del borde: El faldón del aislante es más largo y sobresale más allá de la cara final de la carcasa. Tiene las ventajas de una gran absorción de calor, buena capacidad antiincrustante, etc., y puede ser enfriado directamente por el aire de admisión para reducir la temperatura, por lo que no es fácil provocar una ignición en caliente, por lo que el rango de adaptación térmica es amplio.
3. Bujía tipo electrodo: El electrodo es muy delgado, que se caracteriza por chispas fuertes y buena capacidad de encendido. También puede garantizar que el motor pueda arrancar de forma rápida y fiable en temporadas de frío intenso. Tiene un amplio rango térmico y puede cumplir con varios propósitos.
4. Bujía tipo asiento: Su carcasa y su rosca son cónicos, por lo que puede mantener un buen sellado sin una junta, lo que reduce el tamaño de la bujía y es más beneficioso para el diseño del motor.
5. Bujías polares: Los electrodos laterales son generalmente dos o más. La ventaja es que el encendido es confiable y no es necesario ajustar el espacio con frecuencia. Por lo tanto, se usa a menudo en algunos motores de gasolina donde los electrodos se ablandan fácilmente y el espacio de la bujía no se puede ajustar con frecuencia.
6, bujía de chispa de superficie: el tipo de espacio de superficie, es el tipo más frío de bujía, el espacio entre el electrodo central y la cara del extremo de la carcasa es concéntrico.
7. Bujías estándar y salientes
La bujía estándar es una bujía de electrodo de un solo lado con el extremo del faldón del aislador ligeramente más bajo que la cara del extremo roscado de la carcasa. Utiliza la estructura de extremo de encendido tradicional con el motor de válvula lateral más utilizado. Para distinguirlo del&"tipo prominente GG" que vino después, esta estructura se llama" tipo estándar" ;.
8. bujías de una cara y de varias caras
La bujía tradicional de un solo lado tiene un inconveniente importante, es decir, el electrodo lateral cubre el electrodo central. Cuando el alto voltaje se descarga entre los dos polos, la mezcla en el espacio de chispa absorberá el calor de la chispa y formará un&"núcleo de fuego GG" debido a que la ionización está activada. El lugar donde se forma el núcleo de fuego generalmente está cerca del electrodo lateral, y el calor será absorbido por el electrodo lateral, que es el&"efecto de extinción de llamas GG" del electrodo, lo que reduce la energía de chispa y reduce el rendimiento de descarga disruptiva.
9.-bujía de electrodo de núcleo de cobre y aleación a base de nitrógeno
Los requisitos más básicos para que los electrodos lleguen a la cámara de combustión son la resistencia a la ablación (corrosión eléctrica y química) y una buena conductividad térmica. Con el desarrollo de la ciencia y la tecnología de los materiales, los materiales de los electrodos han experimentado la evolución de hierro, níquel, aleaciones a base de níquel, compuestos de níquel-cobre y metales preciosos. El uso más común en la actualidad son las aleaciones a base de níquel. Generalmente, los metales puros tienen mejor conductividad térmica que las aleaciones, pero los metales puros (como el níquel) son más sensibles a las reacciones de corrosión química de los gases de combustión y los depósitos sólidos que forman que las aleaciones. Por lo tanto, el material del electrodo utiliza elementos a base de níquel como cromo, manganeso y silicio. El cromo mejora la resistencia a la corrosión eléctrica y el manganeso y el silicio mejoran la resistencia a la corrosión química, especialmente la resistencia a la corrosión del óxido de azufre altamente peligroso.
10.Tipo ordinario y bujía de tipo de resistencia
Como generador de descarga de chispa, una bujía es una fuente de interferencia de radiación electromagnética continua de banda ancha. Para suprimir la fuerte interferencia de la radiación electromagnética causada por la descarga disruptiva en el campo de radio, proteger las comunicaciones de radio y evitar el mal funcionamiento de los dispositivos electrónicos a bordo, países de todo el mundo han acelerado el desarrollo de bujías de resistencia desde la década de 1960.
