Cualquier filtro de aceite del fabricante se puede quemar, el filtro de aceite se enciende, para encontrar la causa del fuego, con el fin de sacar la conclusión correcta. ¿Por qué los elementos del filtro de aceite se queman en el fuego, cuáles son los factores que causan el fuego? De acuerdo con la experiencia de tratamiento a largo plazo de las fallas de aceite, la mayoría de los casos de agotamiento del filtro de aceite se producen en la época más fría del invierno cada año, y por lo general ocurren cuando la máquina se inicia por la mañana. Los casos de clase representan más del 75% de nuestros casos de procesamiento. El segundo es el arranque inicial después de que el compresor de aire se detiene durante un período de tiempo, o el aceite se quema después del primer inicio de mantenimiento de la máquina. Este tipo de caso representa alrededor del 20% de nuestros casos de tratamiento. Otras razones solo representan alrededor del 5%.
El siguiente es un análisis de las causas de varios fenómenos:
1, filtro de aceite ardiente clima frío
Muchas máquinas de flujo pequeño del compresor de aire no tienen una válvula de control de temperatura. En invierno, la temperatura es baja, la viscosidad del aceite se hace más grande y más gruesa, y el aceite fluye lentamente. Cuando la máquina se detiene por un tiempo y se inicia de nuevo, la mayor parte del aceite en el refrigerador ya ha fluyedo al tambor de aceite debido al apagado. Cuando el motor principal gira, no hay paso de aceite de derivación para suministrar aceite a tiempo. El aceite necesita pasar por el enfriador, filtro de aceite, válvula de cierre de aceite, etc. para llegar al motor principal. Este tiempo será más largo, el motor principal estará en un estado de falta de aceite durante un período de tiempo, los rotores principales y auxiliares. La fricción seca es muy propensa a las llamas abiertas y se inyecta en los barriles de petróleo y gas.
2, el diseño del sistema de circuito de aceite es defectuoso o no hay válvula de control de temperatura
El sistema de circuito de aceite está diseñado con una máquina que tiene defectos o ninguna válvula de control de temperatura. Quema aceite cuando se apaga durante un período de tiempo o después de que la máquina se inicia por primera vez. La mayoría de los compresores de aire son defectuosos en el diseño de circuitos de aceite. Después del apagado, el aceite vuelve al interior del tambor de aceite. El interior del refrigerador y el interior del motor principal están en un estado de falta de aceite, pero están llenos de aire. Cuando se inicia la máquina, el host debe retirar el aire lleno de aire para entrar. Debido a que el oleoducto es largo, el tiempo de suministro de aceite será demasiado largo, haciendo que el aerosol de aceite haga que el núcleo de aceite se queme.
3, el sistema de aceite de la máquina está defectuoso
El motor principal no puede conseguir que el aceite se inyecte en la refrigeración y lubricación, y los rotores principales y auxiliares y la cavidad interna y la cara final forman fricción seca. Bajo rotación de alta velocidad, es fácil generar chispas, y el co-tubo de petróleo y gas entra en el material de filtro de separación de combustible de punto de barril de petróleo y gas. Esto sucede en muy poco tiempo, la temperatura del sensor de temperatura de la máquina se retrasa, la protección del viaje a altas temperaturas no se ha reaccionado a tiempo y el núcleo de aceite se ha quemado. Este problema suele producirse al principio del inicio de la máquina.
4. En el funcionamiento diario, preste atención a la temperatura de escape del compresor de aire. Una vez que se encuentra que la máquina funciona durante mucho tiempo, la temperatura de escape es demasiado alta.
Averiguar la causa de la alta temperatura y resolver el problema. Deje que el compresor de aire funcione a temperatura de escape normal para evitar la alta temperatura a largo plazo de la máquina.
Se ha producido un fallo en el sistema de incendios, lo que ha provocado un incendio.
5, la descarga estática de la llama abierta quemó el núcleo de aceite. Compruebe si la puesta a tierra del compresor de aire es normal y si el barril de petróleo y gas está conectado al suelo de la máquina,
Al instalar el aceite, preste atención a si hay alguna materia extraña en el plano del barril de petróleo y gas que está en contacto con la almohadilla de amianto. Tal como un avión oxidado, un avión recubierto con un sellador,U otra materia extraña afecta la puesta a tierra del aceite.
6. Marque la caja de control eléctrico en busca de fibra, espuma u otros materiales inflamables para evitar que el arco generado por los diversos componentes en la caja de control eléctrico encienda estos materiales.
Esto hace que el fuego queme la máquina.
7, el compresor de aire diseñado con válvula de control de temperatura tiene un problema de alta temperatura, y debe seguir el principio de problema radical. Si la válvula de control de temperatura está rota, reemplácela y reemplácela. No cortocircuite la válvula de control de temperatura.
