El filtro de combustible está conectado en serie en la tubería entre la bomba de combustible y la entrada de aceite del cuerpo del acelerador. La función del filtro de combustible es eliminar los residuos sólidos como el óxido de hierro y el polvo contenidos en el combustible para evitar que se bloquee el sistema de combustible (especialmente el inyector). Reduzca el desgaste mecánico, garantice un funcionamiento estable del motor y mejore la confiabilidad. La estructura del filtro de combustible consta de una carcasa de aluminio y un soporte con interior de acero inoxidable, sobre el que se instala un papel de filtro de alta eficiencia. El papel de filtro tiene forma de crisantemo para aumentar el área de flujo. El filtro de combustible electrónico no se puede utilizar junto con el filtro del carburador. Dado que el filtro de combustible electrónico a menudo soporta una presión de combustible de 200-300KPA, generalmente se requiere que la resistencia a la presión del filtro alcance más de 500 KPA, mientras que el filtro del carburador no necesita alcanzar una presión tan alta.
Filtro diésel
La estructura del filtro diésel es aproximadamente la misma que la del filtro de aceite y hay dos tipos: reemplazable y enroscable. Sin embargo, los requisitos de presión de trabajo y temperatura del aceite que soporta son mucho más bajos que los del filtro de aceite, mientras que los requisitos para su eficiencia de filtración son mucho más altos que los del filtro de aceite. El elemento filtrante del filtro diésel está hecho principalmente de papel de filtro y algunos están hechos de fieltro o materiales poliméricos.
Los filtros diésel se pueden dividir en separadores de agua diésel y filtros finos diésel. La función importante del separador de agua y aceite es separar el agua del diésel. La presencia de agua es extremadamente perjudicial para el sistema de suministro de combustible del motor diésel. El óxido, el desgaste y los atascos pueden incluso empeorar el proceso de combustión del diésel. Debido al alto contenido de azufre en el diésel chino, cuando se produce la combustión, puede incluso reaccionar con el agua para generar ácido sulfúrico que corroe las piezas del motor. La forma tradicional de eliminar el agua es principalmente mediante precipitación a través de una estructura de embudo. Los motores con emisiones superiores a Nacional III tienen requisitos más altos de separación de agua, y los requisitos altos requieren el uso de medios filtrantes de alto rendimiento.
Los filtros finos diésel se utilizan para filtrar partículas finas en el diésel. Los motores diésel con emisiones superiores a Nacional III están orientados principalmente a la eficiencia de filtración de partículas de 3-5 micras.
Filtro de gasolina
Los filtros de gasolina se dividen en tipo carburador y tipo inyección electrónica de combustible.
Para los motores de gasolina que usan carburador, el filtro de gasolina está ubicado en el lado de entrada de la bomba de combustible, con una presión de trabajo más baja y generalmente usa una carcasa de nailon. El filtro de gasolina del motor de inyección electrónica de combustible está ubicado en el lado de salida de la bomba de combustible, tiene una presión de trabajo más alta y generalmente usa una carcasa metálica. El elemento filtrante del filtro de gasolina está hecho principalmente de papel de filtro, pero también hay tela de nailon y materiales poliméricos.
Dado que el método de combustión de los motores de gasolina es diferente al de los motores diésel, los requisitos generales de los filtros de gasolina no son tan estrictos como los de los filtros diésel, por lo que el precio es más económico.
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