Filtro de combustible FF261

Productos destacados

• Medios de alta-eficiencia: Los medios de celulosa premium capturan partículas sólidas dañinas antes de llegar a las bombas de combustible e inyectores sensibles.
• Construcción-a prueba de fugas: La junta de sellado interna integrada garantiza la integridad estructural bajo altas presiones del sistema y fuertes vibraciones operativas.
• Dimensiones OEM precisas: Diseñado con tolerancias dimensionales exactas (diámetro exterior: 86.0 mm, longitud: 144,8 mm) para un montaje perfecto.
• Suministro mayorista B2B: Producción directa en fábrica que respalda la personalización OEM, el etiquetado privado y la logística global a granel.

Descripción detallada del producto

Las partículas microscópicas en los sistemas de combustible causan un desgaste severo de los componentes, erosión de la punta del inyector y suministro de combustible no medido en los motores diésel modernos de alta-presión. Un filtro de combustible está diseñado para eliminar contaminantes sólidos abrasivos y residuos del combustible diesel antes de que ingrese a los sistemas de inyección de precisión. El filtro de combustible giratorio FF261-proporciona una limpieza de combustible de alta-capacidad necesaria para equipos industriales que operan en condiciones ambientales desafiantes.

Cómo funciona

El combustible fluye desde el tanque de almacenamiento a través de los puertos de entrada de la carcasa del filtro, pasando a través de la capa exterior del paquete de pliegues de celulosa. A medida que el combustible atraviesa el medio hacia el núcleo, las partículas sólidas, el óxido y las incrustaciones quedan atrapados dentro de la matriz de pliegues. Luego, el combustible limpio se descarga a través de la rosca central para alimentar la bomba de inyección de combustible.

Estándares de ingeniería y desempeño

Fabricado con una carcasa de acero reforzado y tapas finales-de alta resistencia, el FF261 mantiene una estabilidad estructural continua contra los aumentos repentinos de presión. En comparación con las unidades estándar de los fabricantes de equipos originales (OEM), este filtro de repuesto cumple con las mismas especificaciones de limpieza de fluidos y tolerancias de diferencial de presión, lo que proporciona una solución rentable-para operadores de flotas y distribuidores de piezas de repuesto.

Ventajas del producto

• Protección del inyector: Atrapa partículas finas para evitar el desgaste prematuro de los inyectores de combustible de precisión y las bombas de alta-presión.
• Caudales consistentes: La porosidad uniforme del medio minimiza la caída de presión, lo que garantiza un suministro constante de combustible en todas las demandas de carga del motor.
• Sellado interno duradero: Presenta un material de sello interno de elastómero resistente a la degradación química de los aditivos del combustible diesel.
• Carcasa resistente a la corrosión-: La construcción del recipiente de acero resiste la humedad ambiental y la exposición ambiental en sitios de trabajo abiertos.

Especificaciones técnicas

Números de referencia cruzada-OE

Aplicaciones de equipos compatibles

• ATLAS COPCO: QAS 100, QAS 80, Roc D7-11 (CAT), XAHS 236 CD, XAHS 237 CD, XAMS 286 CD, XAMS 287 CD, XAVS 237
• ATMOS: PPD 90
• PATROCINADORES: 2 HTA, 2 TA
• BANDIDO: 2900 T
• BAUMANN: GS 50, GS 60, GS 70, GS 70/65/16/54, TRGX 60/14/45, GX 80
• BERETTA: T 47, ST 57
• BOBARDO: 1035, 1074, 1080, 1084, 1096 TI V2, 637827 TI
• GATO MONTÉS: TL 470, TL 470TR, 40250, TR 40250, TR 45190, TR 50210
• ORUGA: 120 M, 12 M, 12 M VHP AUTOSHIFT, 924 H, 924 HZ, 928 H, 928 HZ, 930 H, 930 HZ, 938 H, AP 555 E, AP 600 D, AP 655 D, BG 600 D, C 6.6, CS 54, CS 74 XT, CS 76 XT, CS 76 XTD, 3 K, D 4 K, D 5 K, D 6 K, DE 88 E3, GEP 200-4, GEP 88-6, M 313 D, M 315 D, M 315 D2, M 316 D, M 317 D2, M 318 D, M 322 D, TH 220 B, TH 330 B, TH 337, TH 407, TH 407 AQ, TH 409, TH 414, TH 514, TL 624 C
• DESAFIADOR: MT 525 B TECHSTAR CVT, MT 575 B, SPRA COUPÉ 4460, SPRA COUPÉ 4660
• CLAAS: AVERO 160, AVERO 240, DOMINADOR 130, DOMINADOR 140, DOMINADOR 150, LEXION 540 C, LEXION 620, LEXION 640
• CMV: 900
• COMETRAC: J 1
• CUKUROVA: 880, 883, 885
• DIECI: HÉRCULES (120.10, 160.10, 210.10), PEGASO (38.16, 40.25, 45.19, 50.21, 60.16)
• DOOSAN DAEWOO: DT 160, G 80
• EGT: MD 515, VD 1510
• ELÍATIS: PISTA DEL CAPÍTULO 230
• FINALES: ROBUSTO 5000
• ENERÍA: 200 libras esterlinas, 200,4 libras esterlinas
• EXTEC: C 10
• FINAL: 694, 694 MÁS, 883, 964 +
• GENIO: GTH 5022
• GEOTEC: ROTOMAXXL
• PISTA DE GIRAF: GT 580 B
• DIOS: HL 80
• GOMACO: GT 3400
• GREGORIO: G 84, G 86
• HANTSCH: AHWI RT 200+, M 500
• HBM NOBAS: BG 110 TA 4, BG 130 TA 4
• HÉRCULES: TD 40305
• HOUSEHAM: 3500 VIAJE AÉREO, 5000 VIAJE AÉREO
• HIDREMA: 906D, 908D, 912D/DS, 928D
• ISEKI: TJW 110, TJW 125
• JANO: HVS 6151
• KAESER: M 200
• EMPERADOR: S 2-4, S 3SX
• KALMAR: DCE 90-6 HM
• KERSHAW: AJUSTE DEL CIELO
• KLEEMANN REINER: EM 19
• KOMPTECH: MAGNÍFICO II
• LANDINI: 120 POWERMONDIAL DOBLE POTENCIA
• LGMG: H 1440, H 1840
• ELEVADOR PRAMAC: GSW 115, GSW 210 P, GSW 95
• Lindner: GEOTRAC (74, 84, 93 S, 94, 104, 114, 124), UNITRAC (102, 102 L)
• LLAMADA: P 105 TT

Sectores de aplicación primaria

• • Equipos pesados ​​de construcción y movimiento de tierras
• • Agricultura y cosechadoras
• • Generación de energía industrial y grupos electrógenos
• • Manipulación de materiales y manipuladores telescópicos
• • Plantas de cribado móviles y mineras

Control de calidad

El filtro de combustible FF261 se fabrica bajo procesos de control de calidad estándar:

• Prueba de explosión de presión: El recipiente y los hilos-enroscados se someten a pruebas de presión-para manejar los picos de fluido del sistema.
• Inspección de uniformidad de los medios: Se verifica el espacio entre pliegues y la integridad de los medios para garantizar un rendimiento de filtración constante.
• Directrices de calidad ISO: Los procesos de producción cumplen con los estándares internacionales de fabricación para la filtración de fluidos.

Preguntas frecuentes

• P: ¿Qué sucede si la eficiencia del filtro de combustible es baja? R: La baja eficiencia de filtración permite que las partículas abrasivas pasen al sistema de inyección de combustible. Esto conduce a boquillas de inyector desgastadas, pérdida de presión del sistema, ralentí brusco del motor, aumento del consumo de combustible y costosos daños al motor con el tiempo.
• P: ¿Con qué frecuencia se debe reemplazar el filtro de combustible FF261? R: Reemplace el filtro de combustible de acuerdo con el programa de mantenimiento preventivo del fabricante de su equipo-normalmente cada 250 a 500 horas de funcionamiento del motor, o antes si el flujo de combustible se restringe.
• P: ¿Qué pasos de instalación se deben seguir al instalar este filtro giratorio-? R: Limpie el cabezal de montaje del filtro, lubrique la junta interna con combustible diésel limpio, gire el filtro hasta que la junta entre en contacto con la placa base y-apriete a mano entre 3/4 y 1 vuelta completa más. Cebe el sistema de combustible y verifique si hay fugas antes de volver a poner la maquinaria en servicio.
• P: ¿Cómo verifico si el FF261 coincide con mi filtro de combustible original? R: Verifique las dimensiones técnicas (diámetro exterior: 86.0 mm, longitud: 144,8 mm) y haga coincidir los números de pieza de referencia cruzada-como Fleetguard FF261 o Donaldson P502504 con su elemento original.