Biela

R: En promedio, espere gastar entre $2000 y $3000 tanto en piezas como en mano de obra. Por lo general, el trabajo consiste en reemplazar los sellos, las juntas, los cojinetes de biela, los pernos de la culata y lavar el motor y las líneas del enfriador.

R: Si bien una biela defectuosa puede causar daños graves en sus primeras etapas, las consecuencias de continuar conduciendo con una biela defectuosa pueden ser verdaderamente catastróficas. Si la biela defectuosa se rompe mientras se mueve a alta velocidad, sus piezas pueden hacer un gran agujero, justo en el costado del bloque del motor.

R: Viga I-, viga H- y viga A-son algunas de ellas. Las varillas de viga I-son livianas y adecuadas para uso en la calle, mientras que el diseño de viga H-da más resistencia y, por lo tanto, dura más, por lo que es deseable para motores de alto-rendimiento.

R: Las causas comunes de falla de la biela son fallas por tracción debido a altas velocidades del motor, la fuerza de impacto cuando el pistón golpea una válvula (debido a un problema del tren de válvulas), falla del cojinete de la biela (generalmente debido a un problema de lubricación) o instalación incorrecta de la biela.

R: Para una larga vida útil y capacidad de servicio de las bielas, es necesario examinar los cojinetes, pernos y sujetadores de las bielas con respecto a las especificaciones de torsión y las recomendaciones de lubricación, manteniendo al mismo tiempo una cantidad adecuada de aceite de motor.

R: El material utilizado para una biela afecta su resistencia, peso y durabilidad; de ahí su impacto también en el rendimiento del motor. Los materiales como el acero forjado y el titanio tienen una resistencia y durabilidad superiores, lo que los hace ideales para motores de alto-rendimiento, mientras que las varillas de aluminio son livianas (pesadas) para fines de carreras.